欧洲汽车产业, 中国平价电动汽车是威胁!

当年国内一穷二白，中国汽车工业几乎全靠手工时，想要发展汽车工业就不得不引入国外汽车品牌，但是一旦将这些汽车品牌引入国内，就会狠狠打压中国汽车工业的萌芽，所以那时候我国政府非常聪明的发明了汽车合资。国外汽车品牌想要进入中国市场，一定要与中国本土车企进行合资。在这种情况下发展了30多年，中国本土的汽车工业随之壮大，放眼全球市场，中国这种模式基本可以成为独一无二。

紧接着进入电气化时代后，我们看到了电动汽车对我国汽车工业的互补，所以直接告别繁琐的手续。并且对特斯拉进行大量优厚的待遇，将特斯拉全资引入国内，动作迅速。这两个政策无比正确，中国电动汽车迎来了快速发展。

坦率地说，我们中国人是非常包容的，不管是大众还是丰田，或者是特斯拉都没有遭遇到过多的阻力，总的来说都是敞开怀抱积极拥抱这些国外车企。所以特斯拉，通用，丰田，大众都在中国取得了长足的发展，也获得了出色的利润，甚至还将美国通用从破产的边缘给拉了回来。

但是现在中国电动汽车向海外出口却遭遇了一系列的阻碍。近期欧盟委员会已经对中国的电动汽车发起了反补贴调查，并且想要提升来自中国进口车的关税，因为他们担心中国的平价电动汽车会带来威胁。

这些国外汽车品牌进入我们国内时，我们都是无比包容的。但是中国汽车工业才刚刚向外出口，就遭遇了一系列的问题，谁是更开放的汽车市场，其实一目了然。

当然了，欧洲汽车圈还是有很多明白人的，他们认为欧盟向电动汽车转型时，虽然说要保护自己的汽车市场，但也要为中国的汽车留出一部分销量，因为欧洲汽车需要向中国车企学习。

总的来说，就是欧洲汽车担心来自中国的电动汽车强力的竞争，但问题在于来自中国的电动汽车很多，其实不少就是它们自己的本土企业，比如现在欧盟的ID.3这款新车大部分都是中国产的，同时名爵也向欧洲出口了大量的电动汽车（它们认为名爵就是欧洲品牌）。

未来有没有一种可能性，就是双方都达到平衡？其实是有的，那就是合资！如果中国企业与欧洲本土企业进行合资，那么上述问题就不复存在，双方都是共赢的局面。可别以为这只是一厢情愿，其实已经有企业开始这么做了，比如大众将与小鹏汽车进行合作，开发出全新的品牌，向欧洲进行销售。同时去年Stellantis集团收购了零跑汽车20%的股份，这家集团公司其实就是玛莎拉蒂的母公司，用不了多久，也会成立全新的品牌向欧洲出口电动汽车。

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